Навигационно-географический очерк | Информационный портал ветеранов 47 б. к. ОВРа КТОФ

Информационный портал ветеранов 47 б. к. ОВРа КТОФ

Навигационно-географический очерк


К NE от залива Петра Великого имеется всего лишь несколько островов (Чихачева, Петрова, Орехова), которые лежат в 2-4 кбт от берега и представляют собой отделившиеся от материка оконечности мысов. Местами в непосредственной близости от крутых и обрывистых берегов разбросаны крупные надводные камни и скалы.
Глубины, рельеф дна и грунт. Глубины в средней части залива Петра Великого 60-120 м, по направлению к его берегам они постепенно уменьшаются. Южнее линии, соединяющей устье реки Туманная и мыс Поворотный, начинается крутой материковый склон. Глубины на материковом склон е в полосе шириной от 3 до 10 миль изменяются от 200 до 2000 м.
Рельеф дна в районе, лежащем к северо-востоку от залива Петра Великого, определяется геологическим строением берега. Склоны гор ной страны Сихотэ-Алинь в этом районе подходя т вплотную к берегу, окаймленном у относительно узкой материковой отмелью . Изобаты 50 15 и 100 м на этой отмели проходят соответственно в 2 и 5 милях от береговой линии. В 15-30 милях от берега начинается крутой материковый склон, глубины на котором уже в 30-40 милях от береговой линии на ряде участков достигают 3500 м.
В заливе Петра Великого, в который впадают многоводные реки Раздольная, Артемовка, Партизанка и другие, грунт обогащается иловым и отложениями этих рек. Вдоль берегов залив а и в бухтах грунт - песок, ил, встречается камень и ракушка . В средней част и за-
лив а преобладает песок.
Грунт на материковой отмели к северо-востоку от залива Петра Великого состоит преимущественно из гальки, гравия и песка; довольно часто встречаются крупные валуны и плита.
Земной магнетизм. В северо-западной част и Японского мор я магнитное склонение (на эпоху 1980 г.) изменяется от 7,7° W на юго-западе района (38W N, 134°00/ Е) до 11° W на северо-востоке (47°00' N, 30 139°00' Е). Среднегодовое изменение магнитного склонения равно 0,0°.
Направление изогон северо-восточное.
Вдоль северо-западного берега Японского моря от бухты Неприметная (43°15/ N, 134°35/ Е) до озера Известняк (44°02' N, 135°32' E) включая заливы Ольги и Владимира, отмечается магнитная аномалия.
Магнитное склонение здесь изменяется от 16° W до 6° W. Кроме того, магнитна я аномалия наблюдается у берега между заливом Рында и бухтой Штормовая и в районе мыса Белкина, где магнитное склонение изменяется соответственно от 13,3° W до 10° W и от 13° W до 2° W
Аномальные пункты магнитного склонения имеются в бухте Рудная и в заливах Опричник и Рында.
Во время больших магнитных бурь амплитуда суточных колебаний магнитного склонения может достигать 2°.
Особые физико-географические явления.
Цунами - морские волны, образующиеся в океанах (морях) под действием землетрясений и вулканических извержений на морском дне или вблизи берегов. Чаще всего цунами вызываются землетрясениями силой примерно 7 баллов и более 12-балльной шкале; очаги этих землетрясений находятся под дном океана на глубинах в основном не более 40 км. Цунами распространяются от эпицентра землетрясения со скоростью от 50 до 1000 км/ч 50 и имеют период от 2 до 200 мин. Длина волн цунами 50-500 миль , а высота 2-5 м, поэтому они не оказывают опасного воздействия на суда, находящиеся в глубоководных районах моря. Разрушительный эффект цунами проявляется в прибрежных районах, причем особенно сильно в V-образных бухтах и заливах , имеющих широки е входы и постепенно уменьшающиеся к берегу глубины . По мере приближения к берегу за счет уменьшения глубин передняя часть волны становится круче , а высота ее увеличивается и может достигать 10-50 м. Эта волна с огромно й силой обрушивается на берег, производят катастрофические разрушения .
Следует отметить, что волны цунами способны преодолевать большие расстояния и производить разрушения на значительном удалении от эпицентра землетрясения .
Первым признаком приближения цунами может служить быстрое падение уровня океана и не связанное с нормальным отливом отступление воды от берега (в мелководных районах на сотни метров). Время отступления воды составляет 5-35 мин (иногда и больше), после чего приходит первая волна цунами . Отступление воды от берега сопровождается необычной тишиной, сменяющей шум прибоя .
Цунами особенно опасны для судов, стоящих на якоре вблизи берега или ошвартованных у причалов .
Своевременное оповещение и предупреждение судов об опасности возникновения цунами производится радиостанциями, передающими гидрометеорологические сведения и навигационные предупреждения.
Получив сообщение цунами, судно должно немедленно выйти в море на большие глубины .
Северо-западный берег Японского моря подвержен цунами, возникающим в различных сейсмоактивных зонах Тихого океана, а также в Японском море. Цунами, зарождающиеся в Тихо м океане, достигают описываемого берега ослабленными,
За последние два столетия северо-западный берег Японского моря подвергался воздействию около 30 цунами . Во врем я цунами 2 августа 1940 г. (с эпицентром в точке с координатам и 44°06' N, 139°30' Е) подъем уровня воды в бухте Рудная первоначально составил 1,5—2,5 м, высота второй волны достигла 3,5 м. Второй волной была отброшена на 300 м в глубь берега груженая баржа . Колебание уровня с постепенным затуханием наблюдалось в продолжение 20 ч. Наибольшие возможны е (расчетные ) всплески цунами (6-7 м) возможны у мыса Белкина, в бухтах Серебрянка и Рудная .

Средства навигационного оборудования, установленные в северо- западной части Японского моря, обеспечивают плавание судов в любых условиях . Подходы ко всем портам оборудованы маяками , светящими знаками , радиомаяками и звукосигнальными установками . Лучше всего обеспечен средствами навигационного оборудования залив Петра Великого. Плавучее ограждение в северо-западной части Японского моря применяется редко, так как сложных фарватеров, требующих ограждения, в этом районе нет; вехами и буям и здесь ограждаются только отдельные опасности.
При плавании вблизи берега мореплаватель должен помнить , что местоположение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.
Кроме визуальных средств навигационного оборудования для обеспечения плавания на описываемых берегах установлены морские радио - маяки и секторные радиомаяки Посьета и Терпения. При плавании в описываемом районе можно также использовать станции радионавигационных систем Лоран-А , Лоран-С, гиперболическую фазовую радионавигационную систему высокой точности (РСВТ-lc), сверхдлинноволновую разностно-дальномерную радионавигационную систему с синхронизацией фазы сигналов (РСДН-20) и разностнр-далъномерную радионавигационную систему с синхронизацией времени излучения фазы импульсных сигналов (РСДН-4), а к Е от меридиан а 135° вост. долг, следует использовать радионавигационную систему Декка.
Подробные сведения о визуальных , звукосигнальных и радиотехнических средствах навигационного оборудования приведены в следующих руководствах, издаваемых Главным управлением навигации и океанографии Министерства обороны:
1) Огни и знаки Тихоокеанского побережья СССР;
2) Радиотехнические средства навигационного оборудования СССР. Азиатская часть;
3) Радиотехнические средства навигационного оборудования Тихого и Индийского океанов.

Районы с особым режимом плавания.
В заливе Петра Великого и вдоль северо-западного берега Японского моря находятся районы, временно запретные для плавания всех судов; районы, запретные для постановки на якорь, плавания с вытравленной якорной цепью, лова рыбы придонными и всеми орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, подводнного траления, траления и подводных взрывов; районы затопления взрывчатых веществ, свалки грунта. Данный район, временно опасный для плавания в навигационном отношении район учебных стрельб, а также бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации, в которых постановка на якорь и плавание с вытравленной якорной цепью запрещены.
Границы указанных районов показаны на картах.
Подробные сведения обо всех этих районах приводятся в Сводном описании районов по Тихоокеанскому побережью СССР, в которых запрещено или ограничено плавание судов гражданских ведомств,
При плавании в бывших опасных от мин районах, открытых для надводной навигации, постановка на якорь разрешается только в крайне необходимых случаях: при дрейфе судна, вызванном поломкой двигателей, штормовой погоде или по другим причинам, грозящим аварией и невозможностью получения быстрой помощи. При плавании и лове рыбы в этих районах и вблизи их границ следует строго соблюдать «Инструкцию капитана м судов о правилах противоминной безопасности при плавании и лове рыбы» и «Инструкцию капитанам рыболовных судов по правилам обращения с изделиями «С», вытраленными при лове рыбы», объявленные в Сводном описании районов по тихоокеанскому побережью СССР.
В восточной части описываемого в Лоции района находится район учебных стрельб, который является опасным только на период учебных стрельб. О времени проведения учебных стрельб объявляется по радио заблаговременно. Порядок объявления приведен на стр. 217
При объявлении район а временно опасны м дл я плавания все суда должны немедленно покинуть район и избегать захода в него в течение срока, указанного в объявлении. Суда, нарушившие это требование, несут ответственность за все последствия, связанные с опасностью нахождения в районе.

Системы установления путей движения судов. На подходах к порту Владивосток и к залив у Находка, в заливе Находка и у мыса Островной имеются системы установления путей движения судов. В северо- западной части Японского моря установлены рекомендованные пути, связывающие порт Находка с проливом Лаперуза. Все эти системы и пути показаны на картах .

Порты и якорные места.
Крупнейшим портом тихоокеанского побережья СССР является Владивосток, занимающий всю акваторию пролива Босфор-Восточный и бухт, вдающихся в его берега, а также часть акватории Амурского залива. Порт Владивосток состоит из морских торгового и рыбного портов.
В заливе Находка оборудованы: Находкинские морские торговый, рыбный и нефтеналивной торговый порты и морской торговый порт Восточный Порт.
В порты залива Находка разрешен вход иностранным судам. Советские и иностранные суда, имеющие на борту иностранных пассажиров, следуют в Находкинский морской торговый порт.
В западной части залива Посьета имеется морской торговый порт Посьет, а в некоторых бухтах и заливах описываемого района оборудованы портовые пункты.
Режим плавания в портах регламентируется Общими правилами морских торговых и рыбных портов Союза ССР. Требования , вытекающие из особенностей и специфики каждого порта, определяются обязательным и постановлениями, издаваемыми администрацией порта. Краткие выдержки из таких обязательных постановлений приводятся в лоции в конце описания соответствующего порта в объеме, необходимом для обеспечения безопасного входа в порт.
В заливе Петра Великого наиболее удобные якорные места имеются в Амурском и Уссурийском заливах , в порту Владивосток, а также в заливах Посьета, Восток и Находка.
Летом в заливе Петра Великого не следует становиться на якорь в местах, открытых южным, юго-восточным и восточным ветрам, а зимой рекомендуется избегать якорных мест, открытых северным и северо-западным ветрам.
У северо-западного берега Японского моря для якорной стоянки удобны бухты Преображения, заливы Ольги, Опричник , Рында и другие заливы и бухты, защищенные от северных и северо-западных ветров.
Кроме того, суда могут укрываться за выступающим и мысами, у берега, используя его изгибы, а малые суда - и в устьях рек.
При постановке и стоянке на якоре у северо-западного берега Японского моря необходимо внимательно следить за изменением погоды. Стоянка у берега сравнительно безопасна только при устойчивых зимних северо-западных муссонах. Во время летних (юго-восточных) муссонов становиться на якорь у открытых берегов даже в тихую погоду можно лишь в крайнем случае и ненадолго. Усиление ветра летом часто происходит внезапно, без каких-либо предварительных признаков и сразу же вызывает крупное волнение. Появление волнения иногда даже предшествует усилению ветра. В прибрежном районе такое волнение очень опасно.
Ремонтные возможности и снабжение. В портах Владивосток и Находка и в поселке Славянка можно произвести все виды ремонта судов. Малый ремонт судов возможен в портовых пунктах и на рыбозаводах, расположенных на берегу северо-западной части Японского моря.
Суда могут пополнить запасы топлива и воды в портах Владивосток, Находка и Восточный Порт. Кроме того, запасы топлива можно пополнить в портовом пункте Ольга и частично в других портовых пунктах и на рыбозаводах, а запасы воды - в портовом пункте Водозабор
В бухте Успения, в поселке Преображение, в селении Подъяпольское и в ограниченном количестве - в других портовых пунктах. Запасы продовольствия можно пополнить почти во всех портах, портовых пунктах и на рыбозаводах, описываемого берега.
Лоцманская служба. Лоцмана имеются в порту Владивосток, в Находкинских морских торговом, рыбном и нефтеналивном торговом портах, в портах Восточный Порт, Посьет, в портовом пункте Водозабор в бухте Успения, а также в поселке Славянка.
Лоцманская проводка обязательна в морском рыбном порту Владивосток (для судов водоизмещением более 1000 т) , в Находкинских морских торговом, рыбном и нефтеналивном торговом портах, в порту Восточный Порт, в портовом пункте Водозабор в бухте Успения, а также к причальным сооружениям поселка Славянка .
Спасательная служба. В порту Владивосток имеется экспедиционный отряд аварийно- спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ Дальневосточного морского пароходства. Спасательные суда несут круглосуточное дежурство и находятся в постоянной готовности к выходу в море.
Навигационная информация. Радиостанции Министерства морского флота СССР и Министерства рыбного хозяйства СССР, расположенные порту Владивосток, передают гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), навигационные предупреждения по прибрежным водам СССР (ПРИП) , районные предупреждения Всемирной службы навигационных предупреждений (НАВАРЕА) и навигационные предупреждения по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря (НАВИП), объявленные по информации, не вошедшей в передачи НАВАРЕА и полученные из других источников.
Факсимильные гидрометеорологические радиопередачи передает Хабаровский региональный радиометеоцентр.
Сообщение и связь. Все порты и большинство населенных пунктов, расположенных на северо-западном берегу Японского моря, связаны между собой регулярными рейсами судов Дальневосточного морского пароходства.
Некоторые населенные пункты, расположенные на описываемом берегу, имеют воздушное сообщение с городом Владивосток.
Город Владивосток является конечным пунктом Транссибирской железнодорожной магистрали, связывающей его с центральными районам и страны.
Между портами и крупными населенными пунктами описываемого района поддерживается радиосвязь. В населенных пунктах имеются почтовые отделения связи.
Население и населенные пункты. Берег северо-западной части Японского моря населяют преимущественно русские и украинцы. Кроме того, здесь проживают нанайцы, орочи, удэгейцы и другие народности Дальнего Востока. Наиболее крупные населенные пункты на описываемом берегу - города Владивосток, Находка, а также поселки Посьет, Славянка, Зарубино, Большой Камень, Преображение, Ольга, Рудная Пристань и Терней.